Concepción Departamento: Mba’e tee jepe’a ha ñemboyke rehegua joaju
The Province of Concepcion: the intergration of the dispossed and excluded
Universidad Tecnológica Intercontinental
Carrera de Ciencias de la Comunicación
Facultad de Ciencias Humanas
E-mail: [email protected]
A la memoria del gran Maestro y amigo, Tomás Palau.
Este artículo analiza la manera en que las obras de infraestructura vial del departamento de Concepción, norte paraguayo, iniciadas durante la dictadura (1954-1989) que, supuestamente aisló a la zona como una represalia política, y terminadas luego de su caída, fueron orientadas a desarrollar un modelo económico extractivo, expansivo y excluyente, en el que no tiene cabida la población local, principalmente la campesina. Este proceso se fortalece, actualmente, con la ampliación del circuito “rutero” de la exportación, en el marco de la “Iniciativa de Integración Regional Suramericana” (IIRSA), que hará cada vez más dependiente al departamento norteño de las reglas del mercado mundial. Más que aislamiento se fue configurando un sistema vial que integró los recursos naturales de la zona al circuito de producción y consumo mundial. Intereses geopolíticos y económicos motivaron el diseño y la apertura de las rutas de Concepción.
Palabras clave:Integración, IIRSA, infraestructura vial, modelo productivo.
Ko jehaipýpe oñehesa’ỹjo mba’éichapa umi ruta ojejapova’ekue Concepción departamentope, yvytévo Paraguáipe, ojejapoñepyrũva’ekue dictadura tiémpope (1954-1989) ha aipo omoha’eñova’ekue ko zona politicakuére, ha ojejapopava’ekue ho’a rire upe dictadura, oñembosako’i hague voi oñemboguata haguã peteĩ modelo económico oñeguenohẽmbáva haguã mba’erepy upepegua, oporomboykéva, ha umi tapicha upepegua, ko’ýte chokokue nda’ijaihápe. Ko modelo oñemombareteve ko’ágã ojepysovévo circuito “rutero” de la exportación oñehenóiva, oñemboguatáva “Iniciativa de Integración Regional Suramericana” (IIRSA) kuápe, oñapytĩvétava ko departamento-pe mercado mundial jeguata rehe. Añetehápe ndaha’éi oñemboykéva upe departamento, ojejapóvo umi tape, oñemoinge umi mba’erepy ojeguerekóva upépe opaite mba’erepy ojeguerojera ha oje’úva ko yvy ape áripe. Interés okaguivogua omokyre’ỹva’ekue oñembosako’i ha ojejapóvo umi rutahũ ohóva Concepción-pe.
Mba’e mba’e rehepa oñe’ẽ: Joaju, IIRSA, tapekuéra, modelo productivo.
This article analyzes the manner in which the road infrastructure within the province of Concepción, in northern Paraguay, initiated during the dictatorship(1954-1989),supposedly isolated the area as a political reprisal, and completed after its fall, focused on developing a extractive economic model, expansive and exclusive, in which there is no place for a local population, mainly peasants. Nowadays, this process is strengthened today with the expansion of the export highway system, as part of the "South American Regional Integration Initiative" (IIRSA), which will become increasingly dependent on the northerly province according to global marketing measures. More than isolation went into constructing a road system that integrated the natural resources of the area into the circuit of global production and consumption. Geopolitical and economic interests motivated the design and routes of the highways around Concepcion.
Keywords: Integration, IIRSA, road infrastructure, production model.
[1]© Consejo Latinoamericano de Ciencias Sociales. El presente trabajo reproduce ampliamente el artículo elaborado en el marco del Concurso de Proyectos de investigación CLACSO-ASDI 2011 “Régimen de acumulación y clases sociales” con el apoyo del Programa de Becas del Consejo Latinoamericano de Ciencias Sociales (CLACSO). La propuesta presentada por el autor fue premiada junto a otras siete de investigadores de diferentes países de América Latina, de un total de 48 proyectos de investigación presentados a la convocatoria del Consejo Latinoamericano de Ciencias Sociales (CLACSO) dirigida a investigadores deAmérica Latina y el Caribe.